汽车空调加氟时压力会因多种因素而有所不同：

在正常情况下，低压一般在1.5至2.5公斤（约0.15至0.25MPa），高压通常在13.5至15.5公斤（约1.35至1.55MPa）。

在室外温度约为25℃时，汽车空调运转时低压侧压力通常在0至6bar之间，而高压侧压力则在15bar左右。如果空调不运行，低压一般在6bar左右。

在进行汽车空调加氟操作前，首先需要查漏，确保空调系统不漏，然后进行抽真空操作，时间通常为15至20分钟。

加氟过程中，R134a制冷剂的压力情况在室外温度约为25℃时，低压侧通常在0至6bar之间，高压侧则在15bar左右。

当氟利昂不足时，玻璃孔内会连续出现气泡，这时需要补充氟利昂。若玻璃孔内没有气泡，可能表明氟利昂量已超过正常范围，需要排出一定量。如果玻璃孔内仅出现短期气泡，则表明氟利昂量在正常范围内。

在加氟过程中，通常需要加注5至5.5kg的氟利昂，压力控制在6个压力左右，但不应超过这个数值，5个压力通常就足够了。

加氟时应注意抽真空前要根据不同的制冷剂类型进行更换，并在更换空调相关机件时封管口。

在加注前需进行检漏，并更换密封圈，检查冷冻油量，按要求加注制冷剂数量，避免过多或过少。注意制冷剂型号有R12和R134A之分。

加氟操作可以从低压侧缓慢进行，控制在0.8Kpa，以避免将冷冻机油放出。还可以从高压侧加氟操作，具体方法是先抽真空，将软管与制冷剂相连，打开阀门，拧紧螺母，将制冷剂倒立，从高压侧加氟。

以上就是汽车空调加氟时压力应该控制的具体数值和操作步骤。需要注意的是，在实际操作中要根据实际情况进行调整，以确保空调系统正常运转。